如果用烧制陶器的温度去烧制瓷土行不行呢？最早古人烧制陶器也是从自然火灾现场得到启发的，当人们发现泥土经过煅烧后会变得很坚硬，很容易把成型的泥土定型，这就给人类一种新的象形，于是开始摸索人为煅烧陶土的过程。

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当王伟硕的船舶系把大型海上科考打捞船设计完毕后，又是辰全集团麾下的某造船厂前来接洽，原意带资建造，而哈维也就是在这个时候插进来的，作为订购者，他预付了三成定金，同时，还开出了信用证，所以，这笔生意从头到尾，就算是齐活了。而王伟硕的船舶系现在也小有名气了，许多地方上有特殊需求的船舶设计都找上门来了，受到激励的船舶系，这下可是找准了方向了，他们提出的口号是，凡是别人不想干不愿意干，干不了的偏门船舶设计，我们来干。

在设计的过程中，自然是科研硕果累累，以前未经和未知领域经过探索，多少都是有收获，有见识了，于是，船舶系这一年多来的各类科研论文也是像下饺子似的往外蹦，从学生到了老师，从老师到讲授，好嘛，弄得学校不得不考虑对该系的教师队伍进行晋级，要不然就说不过去啦，这也是一种潜规则嘛！

有李凡这边初步对水下科考的初探，报告还由当地机构写的，那叫一个“花团锦簇”“妙笔生花”，一举解决了当地历史上的几个悬案，比如，沙船的使用历史推到了唐代，还有那些出水的瓷器，进一步确认江南西道的瓷器生产，等等。

而“瓷”这个字的原意就是指颜色白而质地坚硬的陶器，到后来专指以高岭土为原料烧制而成的陶器。而从普通陶土到使用瓷土烧制器皿还是有一个复杂和渐进过程的，这里面就体现了我们祖先的聪明智慧和对物质的深入认识。

等到了柏林秋季音乐节的时候，哈维就没功夫搭理了，此时的他正在东边着手准备接收船舶呢，为此，他还专门聘请了猎头公司为船上的水手啊大副的招聘人手，而船长，则是聘请了一个在海上跑了三十多年的老把式，可这老把式也对新船不摸门啊，所以，不得不提前到船厂进行现场培训，从里到外的全部要跟一遍，否则，这船他是开不了的，而开船的水手里，至少有一半是华人，他们是跟在船厂一起进行培训的，那些外籍海员则是要慢慢的等到今后在船上去学了。

哈维不知道的是，李凡在云梦湖里的初探到最后成果丰厚，那条船最后沉没的原因的确是装载了大量的瓷器，种类还不少，从日常日用瓷器到用于参加祭祀使用的各种礼器都有，可以说，这在初唐时期也是一次很大的变革。

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事实上，我们的古人最早进行祭祀的时候使用的礼器就是陶土烧制的，后来发展到用玉石制作，等到青铜器出现后，才转化为使用青铜制作礼器。正因为陶器本身的特性，也使得早期的瓷器并不是白色的，哪怕烧制出来的成品是白色的，要么参杂一些其它陶土让其颜色变成灰褐色，要么就是在瓷器表面抹上一层色釉来改变瓷土烧制出来的成品颜色，流传在民间最多的磁州窑就是如此。

据说，瓷器之所以发“瓷”这个音，就与磁州窑有关，明代博物学家谢肇淛在其的著述《五杂俎》中写到，“今俗语窑器谓之磁器者，盖磁州窑最多，故相延名之……”当然，这个说法有些牵强和猜度，实际上，“瓷”这个字很早就出现了，至少在流传下来的汉代文献中就出现了，上世纪八十年代后期，法门寺因寺内宝塔倒塌，在修复过程中发现塔身下有地宫，文化部门不得不赶紧对其地宫进行抢救性发掘，结果就出土了大量唐代文物，其中有一块《物帐碑》上就明文记载“瓷密色碗七口”，可见，在唐代，瓷这个的称谓就已经存在了。

初唐，是在隋末混乱的基础上建立的大一统国家，可当时，的确是百废待兴，根据史料记载，当时因为用于制作铜钱的原料不足，在唐朝初期还不得不使用汉钱，如果想要用青铜去铸造各种礼器显然是不行的，尤其是贞观初年，从上到下都力行节俭，可重大的祭祀活动却是无法废除的，就连李家为了表示自己的正统，硬是把自己的祖宗追溯到道家李聃那里，所以，礼不能废，可器却是可以权衡，于是，许多用瓷土制作的礼器就兴起了，到后来的“唐三彩”等其实严格说起来也就是做冥事时候的礼器，当然，也可以叫冥器，只不过是一次性用的，而用上好瓷土制作的“尊”“爵”“台”“盘”等就成为祭祀场所里的常用物，同时，作为高级器皿也进入到了达官贵族和富贵人家的生活里，也正是这个时代，瓷器与陶器的分割出现了，陶作为下等人和普通人家使用的器皿，而瓷器则是上等人以及宫廷使用的贡品，到了北宋后，瓷器的烧造也正式列入官制，从而出现了官窑，可见，瓷器的烧制从粗糙到精致是有一个漫长过程的，同时，也体现了华夏文明的发展是渐进性的，是在不断对客观物质存在的摸索中归纳总结出新认识。

哈维看到了模型，顿时感觉到有戏，于是，不管后面如何，先跟y大学草签了特型科考打捞船的设计意向协议，还怕别人不相信自己，直接拿出了300万欧元作为预付款，得！这下王伟硕的船舶系算是彻底的“抖起来”了，把相邻的其它学系给眼馋的不要不要的，都说王伟硕晃荡了半辈子，现在是走了“晚运”了。

哈维不知道，为了搞出大船，李凡在学校里上蹿下套的准备了差不多二年多，这才算是有了冗余度，否则，哈维能够说来买船就有得卖吗？而由此延展开去的各种特殊用途的船舶研究和建造也在辰全集团系统内逐渐形成了，虽然规模不大，可是到这里来造船，价钱是不会便宜的，这还真是一招鲜吃遍天啊。

在汉堡那边搞夏季音乐节的时候，哈维就接到了辰全集团船厂的函件，告诉哈维，他订购的船主船体已经建造完成，并且不日将下水，然后要拖到附近的维修码头去舾装，所以，请哈维到现场观看，为此，哈维是把臣切尔那边稍微应付完后就飞往东方，在船厂，他是亲眼看到自己的船下水，然后又在附近的专用维修码头开始舾装，看到里面的各种设备和设计概念，哈维算是服气了。

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