第八十五节 重新开工
- 作者:话糙理不糙
- 类型:历史
- 更新:2021-07-12 20:38:02
- 字数:5062字
按照当时的市场情况,煤炭的价格是1文十斤。那么消耗的燃料费用就是30文,意味着仅仅3个人的工资,就可以换来20匹马干满24小时。
老黄头神情激动的说:“李录事,有了这玩意抽水的话,那得多多少耕地啊!原来用人力,用畜力是用不起,也根本忙不过来的。但现在只要有一个这玩意,就能解决几百亩地的灌溉问题!”
老黄头把脸一板:“快个屁!开快了又把机器拉坏,又要老子做缸套!”
随着冷凝器组装完毕,这一套内循环的单流式蒸汽机终于在一帮唐代工匠的鼓捣下,成功的运行了!
一群人围着蒸汽机,不停的指点,老黄头神情严肃的管着火炉,一丝一毫也不看放松。小田不停的哀求:“师傅,开大一点嘛,开大一点。这次润滑油绝对没问题了,你看着么慢吞吞,看着多着急啊!”
对于这个年代的水平,你还能说什么呢?为了有20匹的动力,你本来需要养20匹马,或者60口人来干活。现在有了这玩意,你只需要挖点煤炭,他就能不眠不休的一直干。
“这个速度来说,是应该不出什么状况。”李志坚看了看运转的速度说道,他掐着时钟数着数,差不多是一分钟75圈,也就是每秒一圈多一点的样子。
他设计的数据中,额定转速就是每秒一圈,所以才让功率密度如此低下。其实只要提高转速,这套机体就可以跑到更大的功率。
李志坚仰天大笑:“这玩意用处大了!当然,用来抽水是没错的!你要想人用上它,你还得多造几台才行。”
“三天烧了一千一百斤的石炭。”
换算下来,这差不多是660公斤的煤炭。标准煤的燃烧热量大概在29000千焦每公斤,最后算下来,全部的效率大概在27%。
老黄头眼睛里满是泪光:“为了百姓的生计,俺愿意做这个干到死!”
唉,他怎么就这么实在呢?
“你可别先累死。我还有任务要交给你们。”李志坚看了一下这个情况,然后换了严肃的神情。
“燃料消耗怎么样?”李志坚又问道。
“这台蒸汽机,需要跑的更快,输出更多能量。所以,你们要想办法,改进零部件,让它能跑那么快。你们要注意了,转速提高以后,主轴的转动一定要尽可能的平稳,否则不仅效率变差,甚至会出现机器损坏的危险。因此在制造之前,就要对主轴进行更多的测试。”
“你们再开一炉铁,尽快的投入到第二台改进型蒸汽机的工作中去。最近所有的工作都放一放,冷气机也暂时不要造了,一切都要解决这个问题为主。”
“我相信你们。你们都是行业的精英,是大唐乃至天下最好的工匠,你们做出来的东西,会让你们名垂青史。”
此情此景让工匠们的脸上一片绯红,比打了鸡血还夸张。
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晋煤集团的炼焦厂已经炼出了上万斤的沥青了。李志坚听到汇报,就拉上牛典事的工程队重新开始被地下水困扰许久的下水道工程。
此时已经过了雨季,进入初秋,降水大大减少,地下水位也逐渐回落了。为了赶工期,李志坚就立刻开始了施工。
首先,让工人沿着作业面的两侧开深沟,离地表深度达到3.5米,比预期的下水道还低了30公分,让地下的渗水积聚在这两条深沟中,然后用水泵将水抽出渠外。
接着,把沥青烧化,均匀的铺设在仍然潮湿的下水道底面之上。最后,回填深沟,把沥青补充浇在上面,形成一层防水层。最后把沥青刷在侧面,彻底封堵地下水渗水,也防止了下水道的污水渗入地底,污染地下水源。
因为沥青在冷却以后很快就硬化,所以它能够在地下水渗出以前就形成防水层。
最后浇铸一层混凝土,这样坚固的下水道的结构就完成了。
在大量的施工材料进场以后,李志坚花费了两天的时间亲自讲解,指导施工过程。工人们才放下心来,安心用以前没有用过的方法施工。现场放了三个大铁锅,用于加热冷凝的沥青。人们被空气中奇怪的味道所吸引,纷纷前来看热闹。当他们看到工程队用这种方法封堵了地下水,成功的修成一条又大又深的下水道以后,不由得啧啧称奇。
“这个排水道修的比你家堂屋都讲究呢!”有人说道。
“废话,也比你家的强啊!”
有了新的施工方法,工程又顺利进行下去。这里是地下水道和地下水位最接近的地方,再往北挖就挖出了长安城,翻过禁苑,奔向渭水河谷地了。秋天结束以前,主体工程可以完工。然后冬天再修建两个地势最低的坊内的排水渠道,明年春天雨季到来之前,长安就不用怕下雨积水了。
李志坚看着忙碌和看热闹的人们,想到他们对将要发生的事情依然一无所知,摇了摇头,深藏功与名,只在夕阳中留下一道长长的背影。
经过测量,整个蒸汽机的部件总重达到了一万两千多斤(2吨多),当然主要是冷凝器和锅炉的制作技术不过关导致的。蒸汽机的本体才不到一千斤。
用了这么多铁,才相当于20匹马,当然是亏大了。所以下一步就是想办法让机器跑的快十倍。
目前这个蒸汽机的转速设计的非常低,因此,可以完全不用考虑机械振动的问题。曲轴做的多偏都不是事!
但为了实际用途,这样的蒸汽机的单位功率还是太低下了。14千瓦拉车的话,根本拉不了多少东西,也拉不了多快。这么庞大笨重的东西,还要专门学会烧炉子,人们恐怕宁可去买20匹马吧!
?等到李志坚回到活塞厂的时候,看到了这样一番情景:
但是,如果提高它的转速,让它的转速从60转每分提高到600转,那功率就是提高了10倍,到达了140千瓦。到了这个级别,拉货量就十分可观了。
中国第一台铁路机车叫做先导号,是只有两对轮子的小机车,是在吴淞铁路上修建的过程中拉货用的,英国制造,总重只有1300公斤,行驶速度在30公里左右。假设它加上货物全重10吨,按照每吨4公斤的行驶阻力来估算,跑到36公里每小时只需要4千瓦的功率就够了。可想而知,140千瓦的功率虽然只有后世常见的机车功率的十分之一(德国01型的功率大概是1800千瓦),但是做铁路机车还是绰绰有余的。
同历史上的蒸汽机车相比,李志坚设计的单流式蒸汽机汽缸,曲轴和零件比较多,相对来说结构要复杂一些。如果要投入应用,少不了要先积累运行经验,培养一批维修人员再说。
李志坚很高兴:“不错啊,大伙。干的不错。运行多长时间了?”
“已经连续跑了3天了,没有出现任何状况!”老黄头回答。
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